ล่าสุด บริษัทโตโยต้า แม้ไม่มีโรงงานอยู่ในนิคม 7 แห่งนี้ ก็โดนหางเลขไปเต็มๆ เพราะโรงงานชิ้นส่วนที่เป็นซับพลายเชนต้องปิดโรงงานป้อนให้ไม่ได้ กระทบชิ่งไปยังโรงงานโตโยต้าที่ญี่ปุ่นต้องลดกำลังการผลิตวันละ 6 พันคัน ลดโอที คนงานเหลือเวลาทำงานวันละ 8 ชั่วโมง
ยิ่งน่าตกใจที่ วิกฤตนี้ลามไปไกลถึงโรงงานโตโยต้าในสหรัฐ และแคนาดา ตั้งแต่อินเดียนา เคนตักกี้ เวอร์จิเนีย รวมถึงโรงงาน ที่เมืองออนตาริโอ แคนาดา หยุดผลิตทั้งหมด เพราะโรงงานชิ้นส่วน บ้านเราเป็นฐานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ถึง 100 รายการที่ป้อนให้โตโยต้าทั่วโลก
สำหรับแคนนอนกรุ๊ปที่จมน้ำ ตัดสินใจย้ายฐานการผลิตหมึกพิมพ์ไปเวียดนามเรียบร้อยแล้ว เช่นเดียวกับกระแสข่าวว่าบริษัทผลิตไมโครชิพรายใหญ่ของโลกจากสหรัฐที่มีฐาน ผลิตในเมืองไทย รวมถึงบริษัทผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์รายใหญ่รายหนึ่งของญี่ปุ่นที่หงุด หงิดกับการแก้ปัญหาของไทยเปิดเผยสื่อมวลชนว่ากำลังจะตัดสินใจ ย้ายฐานผลิตไปอยู่เวียดนามแล้วเหมือนกัน
ขณะที่ "คริสโตเฟอร์ คีฟ" ของนิสสันก็บอกว่า บทเรียนจากวิกฤตสึนามิถึงวิกฤตน้ำท่วมในประเทศไทยทำให้รู้ว่าต้องกระจายซับ พลายเชนชิ้นส่วนยานยนต์ไปในหลายๆ พื้นที่
เป็นเรื่องเข้าใจได้หาก นักลงทุนญี่ปุ่นจะย้ายฐานการผลิตบางส่วนกระจายไปลงทุนในเวียดนาม หรือในอาเซียนเป็นการกระจายความเสี่ยง และคู่แข่งอย่างเวียดนามก็คงจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อจะหาทางดึงนักลงทุนจาก ประเทศไทยกระจายความเสี่ยงไปลงทุนในเวียดนามแทน
ต้องยอมรับว่า เวียดนามก็มีข้อดีกว่าเราหลายอย่าง แรงงานที่ขยัน การตัดสินใจของรัฐบาลเด็ดขาด รวดเร็ว และยอมประเคนสิทธิประโยชน์ให้เต็มที่
แม้จะมีคำปลอบใจจากนักลงทุนญี่ปุ่นจะไม่ทิ้งไทยเพราะซาบซึ้งน้ำใจ ที่ช่วยเหลือญี่ปุ่นในคราวเกิดสึนามิก็ตาม แต่ก็เข้าใจได้ว่าความอยู่รอดธุรกิจต้องมาก่อนไม่มีใครเอาธุรกิจมาเสี่ยง ตราบใดที่ยังไม่มั่นใจว่ารัฐบาลป้องกันไม่ให้เกิดน้ำท่วมใหญ่ในอนาคต
แค่ น้ำตา คำขอโทษ หรือไปโรดโชว์ชักชวนอย่างไร คงไม่เพียงพอทำให้นักลงทุนต่างชาติเกิดความเชื่อมั่น อาจจะต้องคิดถึงขั้นย้ายนิคมในอยุธยา ปทุมธานีที่ขวางทางน้ำไปอยู่ในพื้นที่ดอน ขุดลอกคลองบึง จัดระเบียบผังเมืองใหม่ รวมถึงต้องบังคับใช้กฎหมายอย่างเด็ดขาด
หากปล่อยให้กลับไปเหมือนเดิม นักลงทุนคงหนีหมดแน่ๆ
ที่มา: ข่าวสดออนไลน์ 3 พ.ย. 54
0 comments:
Post a Comment